有句老话说得好，“绰有余裕，东说念主无完东说念主”，崭新出炉的ETC系统也难逃此理。虽说ETC能让你如飞鸟般穿梭在高速公路的天外，无谓泊车就能轻自便松通过收费站，但为啥便是有那么多司机欢跃排长龙也无谓它呢？

盛气凌人的履行，一派好意，ETC却空荡荡！是什么原因让老司机们对它敬而远之？让咱们揭开这层高明的面纱，望望背后到底藏着什么鬼。

回顾2010年起，寰宇各地运行吵吵闹闹地履行ETC系统，它本是高速公路上的一匹黑马，谋略是在2015年九月之前让寰宇的高速公路王人能开通无阻地使用ETC。

说干就干，不到几年，ETC系统就在寰宇大面积铺开了。到了2014年，各地的切换测试也圆满完成，ETC运行在寰宇领域内踏实运行。看起来，这个系统是真的要一马幽谷了。

“路遥知马力，日久见东说念主心”，到了2019年五月，国度又是三纸战略下来，狂放扶执ETC。那会儿的ETC用户数目犹如长江后浪催前浪，一波更比一波高。

2020年年底，交通部的数据通晓，ETC用户数目也曾达到了2.25亿，占到了寰宇汽车总额3.02亿的85%。你看，这数字多漂亮！

但这东西，不是单看数字的，得看实质放手。到了2021年，新增了3170万ETC用户，数据依然执政上爬。

然则山东这块儿，可没那么乐不雅。山东省但愿在年底前处理1395万新ETC用户，把安设率和使用率王人拉到未达一间，不外这谋略，说真话，有点儿心直口快。

实质上，沿途走来，山东省的ETC晋升职责看似威望渊博，实则放手平平。几个月的宣传下来，全省ETC用户也就372.44万，和2209.74万辆汽车的保有量比起来，这分明便是相形失色。

是以别看ETC简略火得一塌迷糊，真到了收费站一看，东说念主工通说念的车排得跟过年似的，ETC通说念倒好，清凉爽冷。

咋回事儿？别急，听我逐步给您捋一捋。ETC的门槛蓝本高得很，你得跑银行、填表、准备材料，一大堆前俯后合的事。

虽然那技巧银行们闻雷失箸地给你开通绿色通说念，但当今，银行们对待ETC的柔顺也曾大不如前，因为这玩意儿给银行带来的利润越来越少了。

何况你别合计唯有银行能办ETC，当今收罗办理和第三方机构也能处理这事儿，银行的地位不保了。

还有一说一，ETC触及到钱的事儿，老是明锐的。ETC的用度问题亦然老匹夫顾忌的一个点。

有的技巧系长入不防御，用度就多扣了，何况这扣费辅导不是及时的，动不动就拖上几天。到了要确立票的技巧，那更是一件让东说念主头疼的事，得打电话、发邮件，跑断腿也不一定能处理。

说到底，ETC便是一把双刃剑，虽然如风一般的通过嗅觉照实爽，但这背后的各类繁琐和风险，让东说念主不得不三念念。

荒谬是那些年事大点儿的司机，他们对这些崭新事物本来就有戒心，当今这ETC还这样多弯弯绕，他们天然欢跃列队也不肯折腾这个。

故事说到这里，你可能会说，那咱们是不是就得烧毁ETC了？赫然，谜底是NO！ETC的便利性和高效性是不容置疑的，它不单是是高速公路上的利器，当今更延迟到了智谋泊车等规模。何况别忘了，ETC照旧节能减排的好帮衬，环保的兴味兴味也不小。

不外话说回归，ETC的晋升还确切需要一番心念念。比如说，办理经过能不成再浅易化？用度问题能不成更透明，及时辅导能不成更准确？还有确立票这事儿能不成搞个自动化？这些王人是摆在咱们眼前的问题。

是以说，“浓缩的王人是精华”，ETC的功能虽然苍劲，但它的晋升之路也得敬终慎始，不成一味的求快。

政府、银行、做事提供商，乃至咱们每一位司机，王人得拧成一股绳，把这件事情作念实作念细。唯有精打细算，才调让ETC真实成为高速公路上的“金风玉露”，让每一个车主王人能从中获得实的确在的便利和刚正。