文 | 新浪科技 张俊

　　在两轮电动车行业，台铃念念依靠长续航打出我方的互异化。关联词尴尬的是，不少用户质疑台铃的宣传续航与实质不符，以至有的车型续航径直打五折。

　　为了强调续航，台铃近日还推出了首批氢动力两轮电动车，但激发用户对于安全性、实用性的质疑，觉得噱头大于实质。不仅仅续航，台铃的质料问题也备受用户吐槽，有些用户以至碰到自燃、侧翻等振作，财产和东说念主身安全遭受亏本。新浪科技统计发现，在多地商场监督照看局发布的抽检中，台铃电动车也屡次因质料不对格上榜。

　　主打长续航，续航打五折？

　　“台铃长续航电动车，跑得更远。”这是台铃对外打出的告白语。

　　2023年3月，台铃发布了全新品牌战术，宣告新的电动车品类——台铃长续航电动车出身。台铃集团总裁姚立称，算作老匹夫闲居出行首选的交通器具，镣铐产业发展的要素许多，其顶用户对电动车的续航惊惧是中枢。而台铃自2006年以来就一直专注于长续航中枢科技的研发，捏续奋发于处分电动车的续航问题。

　　台铃在长续航上如实动作颇多。本年5月28日，台铃秘书，在台铃无锡分娩车间内，首批氢动力电动车认真下线。台铃方面称，其合座构造与庸俗两轮电动车相似，整⻋尺寸为1570×630×1050（mm），整⻋分量 ≤55Kg，续航⾥程100Km （基于实质路测数据），唯独的差别即该批车型是通过毁灭氢气提供助力。

　　不外用户们对此给与度并不高。一是担忧安全性，不少网友吐槽称：“锂电板电瓶会先冒烟然后小火苗终末大火，照旧口舌常难扑灭的了！氢燃料电板基本不会有这样的扑灭契机的，它会径直氢爆，一霎褪色吗？”“光速物化，莫得痛感”；二是担忧加氢的方便性，“当今的关节是加氢站确凿太少了，每次念念加氢还要成心跑十公里以上的很大批，这就十分于打了一个八折，失去基本意思了。”“续航也才100公里，那和现阶段的电动车比也没什么特出的优点啊”

　　中国企业老本定约副理事长柏文喜向新浪科技暗示，相较于纯电动车的续航问题，氢动力具有充能速率快、零排放、零稠浊等优点，这是其被看好的一大原因。但是目下仍靠近着本领费劲和生意化费劲两大劳作。从本领上来说，目下氢气储存和运载仍存在本领费劲，固态氢动力本领的熟习还需要时分，同期氢能电板的性能也需要进一步进步；从生意化角度来看，氢动力电动车的成本高于庸俗电动车，同期氢气供应渠说念也需要进一步成立和完善。

　　事实上，除了颇具噱头的氢动力电动车，在庸俗车型上，台铃电动车的续航也并莫得官方声称的那么圆善。

　　在外交媒体上，不少用户吐槽台铃电动车声称的续航与实质不符。一位用户暗示，其时购买时雇主说续航70公里，成果购买后第一次骑到没电也只骑了30多公里，后续充了两次电齐只可骑到30多公里。“开的二档速，也不算太快。而且车辆存在虚电振作，满电外出，成果骑了没几公里径直掉到一格电，差点齐回不了家，果然尴尬。”

　　还灵验户暗示，2023年1月在线下实体店购买台铃电动车，其时伙计指着他们店里墙上海报说这个官方报的数据能跑一百公里，一百公里不可保证，细目能到80公里。但在实质使用中发现，续航也就在60公里，比伙计报的少20公里，比官方报的少40公里。而几个月后，续航胁制打折，到昔日10月就只可跑20公里，送修之后门店却说电瓶没问题，先后换了充电器、电机、如故不耐骑。“不骑满格，一骑灭一半电。果然是质料问题，否则怎么能蓦地少跑这样多。”

　　屡次抽检不对格，质料堪忧

　　不仅仅续航问题，台铃电动车的质料也让东说念主不敢助威。

　　新浪科技统计发现，在多地的商场监督照看局发布的抽检中，台铃电动车屡次因质料不对格上榜。

　　山东省商场监督照看局近日发布的2023年电动自行车产物性量省级监督第5批产物抽查成果中，两款台铃电动车存在不对格，触及整车质料、充电器与蓄电板-蓄电板防点窜、反射器、照明和鸣号安装（反射器光学条件，照亮堂度值）；以及整车质料、充电器与蓄电板-蓄电板防点窜、淋水涉水性能-绝缘电阻、反射器、照明和鸣号安装-反射器光学条件。

　　另外，北京市商场监督照看局发布的抽检成果中，台铃电动车也屡次出当今榜单中。

　　2023年5月26日，北京市商场监督照看局发布《北京市电动自行车产物性量监督抽查成果公示（2023年第1批）》，台铃的两款电动自行车抽检不对格，触及充电器与蓄电板（蓄电板防点窜）、电板照看系统（BMS）（数据上传功能），相干不对格技俩标明车辆存在改装并开心更换大容量高电压蓄电板，还存在蓄电板不具备通信及数据上传功能，可能导致车辆电板故障信息不可实时发现，着火事故发生后也难以溯源等问题。

　　2023年6月7日，北京市商场监督照看局发布《北京市电动自行车产物性量监督抽查成果公示（2023年第2批）》，台铃共四款电动自行车抽检不对格，触及整车质料、充电器与蓄电板（蓄电板防点窜）、电板照看系统（BMS）（数据上传功能）、尺寸限值。其中，尺寸限值功能不对格，标明相干产物存在超长或超宽问题，主要原因是产物策画不对理或后期改装。

　　2023年6月13日，北京市商场监督照看局发布《北京市电动自行车产物性量监督抽查成果公示（2023年第3批）》，台铃两款电动自行车抽检不对格，触及整车质料和电板照看系统（BMS）（数据上传功能）。

　　2023年6月19日，北京市商场监督照看局发布《北京市电动自行车产物性量监督抽查成果公示（2023年第4批）》，台铃一款电动自行车抽检不对格，触及尺寸限值技俩。

　　在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】上，台铃电动车的累计投诉量为495件，已完成仅34件。投诉触及质料问题、罪恶宣传等方面。

　　一位用户投诉称，在专卖店购买的台铃电动车，在行驶进程中车辆不受适度导致东说念主员甩出，变成驾驶东说念主变成伤害严重，车辆外部无毁伤，里面停止后车轴杆迂回，严重怀疑车辆颓势不详拼装车辆。

　　还灵验户反应，他的台铃电动车停在路边莫得充电的情况下发生自燃，之后厂家派东说念主来拍照，承诺补偿一辆新电动车，但是目下为止还在推诿扯皮，并莫得赔付新电车，“不深信台铃电动车了，只怕赔付的新电车还会发生自燃。”

　　还灵验户回报，他本年3月购买的台铃电动车，在5月骑行中，前轮零碎车子蓦地侧翻，变成1东说念主被压在电动车下发生左腿骨折，后运筹帷幄台铃车售后客服，让找购车的台铃电动车店，但店内只责修车，其他无论推卸包袱。他条件台铃方面进行医疗/误工补偿，并对电动车进行退货处理。

　　智能化和高端化，过时了？

　　比年来，两轮电动车也在向智能化、高端化方面发展，尤其是跟着小牛、九号等新势力玩家的入局，更是将智能化和高端化卷向了新高度。

　　不外，算作传统电动车品牌，台铃在新趋势眼前无疑过时了。

　　在高端化方面，艾瑞参议《2023年中国两轮电动车行业白皮书》深入，4000元以下的两轮电动车商场中，台铃销量排在第三位，过时于雅迪和爱玛；4000至4900元的车型中，台铃的销量一样排在第三位；5000元以上的车型中，台铃的销量仅排在第五位；7000元以上商场份额中，小牛和九号两家的商场份额跳跃95%占据主导地位，台铃占比仅为0.1%。

　　在智能化上一样如斯。

　　在艾瑞参议《2024年中国两轮电动车行业商酌》中，凭证其公布的2022—2023年两轮电动车主要品牌智能化评测年度总分值中，台铃2022年的智能化水平排行径第五位，而2023年则排行径第六位，过时于九号、小牛、绿源、雅迪、新日。

　　另外，在2023年两轮电动车产物智能化评测得分排行TOP20的产物榜单中，台铃也仅有一款产物上榜，况兼排行险些垫底。

　　在营销上，台铃则是不遗余力。2019年7月，台铃签约了首位代言东说念主邓超；2023年6月，台铃秘书王一博成为品牌世界代言东说念主；比年来，台铃更是扶植了《中国好声息》《驱驰吧》《王牌对王牌7 》等综艺节目。

　　而在质料安全存疑、智能化和高端化过时的情况下，台铃无疑需要愈加慎重质料照看、研发参预等方面，而不仅仅品牌营销。

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