谈及日家具牌，念念必世界都耳闻则诵。

但若我说日产旗下藏着不少豪车，简略你会心存疑虑。

在国东谈主固有的印象里，日产属于中国市集的三线品牌，跟豪华二字似乎不沾边。

就当下而言，我嗅觉日产有点近似众人，不太像是会专注打造豪车的品牌。

不外需要属意的是，日产旗下然则有一款价值百万好意思元的GTR，懂车的东谈主当然领会它的重量。

另外，日产还有一款车，气运与众人辉腾如出一辙。

初代车型售价高达76万，刚推出时亦然一车难求。

但自后，因日家具牌的影响力难以承载其精粹售价，价钱一都狂跌到25万。

缺憾的是，科技发展日眉月异，日产西玛没能跟上期间的门径，最终无奈停产。

那么，日产西玛停产的根源究竟是什么呢？不得不承认，日产西玛从出生之初就被设定为豪车。

至于它为何难以打入国内豪车阵营，要害成分在于品牌溢价能力不及，这也突显出品牌定位对车企的极点蹙迫性。

它曾有过与梅赛德斯-飞奔并肩的色泽时辰，到自后却只可与众人帕萨特篡夺市集份额最终走向停产，确实令东谈主愁然真可谓“侘傺的凤凰不如鸡”。

日产西玛走向失败，造型操办方面要承担一部分“包袱”。

在曩昔，跨界立场造型一度在全球大热，关系词跟着蓝鸟车型问世，西玛蓝本在造型上具备的上风就变得不再珍摄。

它的眷属式操办立场和蓝鸟有几分相像，就如同众人辉腾的外不雅与帕萨特存在一定相似性那般，容易让东谈主欺凌。

是以，西玛这种枯竭辨识度的造型呈现，亦然它的一大短板，毕竟在外不雅操办不休更替的波澜下它断然显得逾期。

虽然，如果从不同期代、不同视角去评判家具，虽说西玛当下弘扬并不亮眼，不行否定的是，站在20世纪90年代的视角去看西玛那时也称得上是一款极为出众的家具。

虽说外不雅算是西玛的一块“硬伤”，但总体来讲，它的家具竞争力依旧逼迫小觑。

首当其冲的即是空间上风。

为了与良马3系、奥迪A4L等竞品张开全面角逐，其车身尺寸达到了4903毫米的长度、1860毫米的宽度以及1436毫米的高度。

此外，在细节操办以及用料层面，西玛的豪华感也展露无遗。

暂且不提内饰操办立场，单就从当下视角去注视西玛的内饰，它也并不外时。

虽然，所选拔的材质相同达到了豪车的水准，全车大面积利用皮革进行包裹。

不管是工艺细节，已经拼接缝合之处，都将西玛的良好缜密彰显出来。

何况它还配备了一键运行、车载雷达、倒车影像等实用树立。

相较于当下的前沿技能，西玛只是是欠缺互联网智能化树立驱散。

倘若对此加以更变优化，西玛凭借自己家具实力，全都能够撑起25万元的售价。

西玛的一大亮点在于能源弘扬。

西玛搭载了一台2.5L自吸发动机，能够输出186匹马力，能源输出格外刚劲。

不外，高排量能源在后期竟成了西玛停产的成分之一。

虽说西玛排量较大，但油耗却并不高，百公里玄虚油耗仅为6.8升，依旧算得上省油。

其次，西马搭载的CVT无级变速器相同能够为驾驶者成立出色的驾乘体验。

我的追忆：跟着市集竞争愈发尖锐化，种种新车型如遮天蔽日般败露，再加上技能的飞快非常消耗者的眼神纷纷转向同级的竞品，径直将西玛“晾”在了一边甚而西玛销量抓续下滑，最终无奈停产。

但公私分明，西玛的玄虚实力与良马3系、奥迪A4L、梅赛德斯-飞奔C级等家具相较，并不失神。

令东谈主愁然的是，日产并未抓续聚焦于西玛的发展，实在是一大憾事。如今，二手车的保值率还算不错，售价为9.8万，你们认为值得磋商吗？

终末，关于西玛这款车2024欧洲杯官网- 欢迎您&，世界会若何点评呢？接待世界留言参谋。#西玛#