时候回到本年8月份前后，在酬酢媒体和短视频平台上，继续能看到对于通用汽车行将退出中国阛阓的音问，原因便是通用在中国阛阓的阐扬不如预期。

公开数据清醒，本年第二季度通用在中国的销量续跌29%至37.3万辆，甘休本年上半年，通用在中国的业务吃亏达1.04亿好意思元。

思思真义很绵薄，赔钱的交易不行捏续，就算资方再有钱，能隐忍短时候的吃亏，但时候长了谁也撑不下去。

不外，在撤出中国和服从阵脚之间，通用选拔了后者，于是咱们看到了一大堆惊掉下巴的新车价钱：全新一代昂科威Plus限时一口价16.99万元起，GL8价钱来到了一字头，君越限时一口价15.99万元起，26.59万起售的凯迪拉克XT5等等。

在汽车阛阓有这么一句名言，那便是莫得卖不出去的车，只消卖不出去的价钱。果如其言，当别克和凯迪拉克新车给出这么的价钱后，果如其言下滑的销量迎头猛涨。

最历害的还得是昂科威，8月份其销量如故1765台，但11月份还是涨到了13331台。用不少网友的话说，诚然好意思系车资点油，但不到17万的价钱，相较巅峰时间的车价能省好几万，拿来加油齐能加几年。

还有威朗，10月份其销量只消461台，但到了11月平直冲到了6281台。通常君越也来了个销量猛昂首，从10月份的946台平直旱地拔葱到11月份的4603台。

而就在近日，上汽通用官宣新增54家授权经销商，掩饰宇宙18个省市自治区的40座城市。不得不说在这个合股经销商纷纷转投新势力怀抱确当下，通用这波操作算是稳住了阵脚。

雷同的情况在凯迪拉克身上也发生了。CT5从10月份的2392台马上爬升到11月份的5306台，销量平直翻了一倍。XT5的势头也可以，在10月份的3632台基础上更进一步，跃升到11月份的3933台，算得上稳中有进。

诚然凯迪拉克的回暖势头不如别克那样马上，但当今这个兵荒马乱的年月，一线奥迪疾驰良马的销量齐目不忍见了，更别说二线凯迪拉克了，能保住这个范围还是可以了。

由此来看，本年8月份前后还站在陡壁边的通用，目下来看可以说是缓了连结，天然，这仅仅暂时的，毕竟当今的车市内卷进度又上了一个新的台阶，还有更大的挑战摆在其眼前，通用莫得乐不雅的老本。

值得一提的是，上汽通用汽车副总司理薛海涛在经销商聚会签约典礼上暗示，将来十年，咱们依然会给破钞者带来更多立异本事，更多的新车，认真吹响合股品牌反攻的军号。

可见通用不讲理于当下的收成，似乎要在将来干一票大的，重塑往时的光芒。天然了，这句话能否落地，咱们不妨捏续不雅察。

*声明：上述实质及不雅点，仅代表作家，与网上车市无关，如有开首造作或侵扰您的正当职权2024欧洲杯官网- 欢迎您&，可通过邮箱与咱们筹谋，邮箱地址：marong@cheshi.com