编译 / 钱亚光

谋略 / 赵昊然

起原 / automotive.com, cbtnews.com

在对飞驰好意思国零卖业务进行全面重组两年后，由于经销商不悦和销售下滑，这家豪华汽车制造商正在烧毁该规划中最具争议的部分。

2022年，飞驰转向基于批售量的成就，将现场业务荟萃整合到亚特兰大好意思国总部。如今，飞驰又回到了基于地区的经销商相沿样式。

其时的安排将飞驰在好意思国的384家经销商分为空、陆、海三组。空组包括约占飞驰销售额25%的上市经销商集团，陆组由约占销售额40%的地区多点零卖商构成，而海组则是边界较小的单点经销商。

销售、售后和劳动团队被分派到每个组，并认真世界的门店，而不是单个市集。其时，飞驰暗示，此次重组使公司对经销商的相沿，更顺应经销商的需求，而不是那种将现场运营业务漫衍在三个地舆市集的“一刀切”结构。

“这是把柄每个经销商组的结构和需求来退换（现场）相沿的边界，”飞驰好意思国公司首席实行官迪米特里斯·普西拉基斯（Dimitris Psillakis）其时暗示。“这让咱们知谈怎样确保经销商赢得他们所需的信息和指点，以及咱们如缘何最快和最灵验的容貌作念到这小数。”

好多经销商对荟萃式结构暗示不悦，觉得荟萃式结构割断了与所在地区品牌代表的既计议系。由于现场团队被分派到世界各地的门店，也减轻了零卖商依赖品牌代表提供确当地市集谍报，一些处于私有市集条目下的经销商发现，依赖远处的总部具有挑战性。

举例，一位来自南加州、因记挂遭到攻击而要求不具名的经销商指出，他们所在地区的市集气象与犹他州或亚利桑那州等地区有很大不同。

加州经销商暗示，“微型经销商将不会得到太多的眷注。”“经销商与飞驰品牌代表之间面临面的对话，我不知谈它将怎样演变。”

销售代表的再行分派还可能会温暖经销商与品牌代表之间永久劝诱的联结关系。东海岸的一位零卖商在进入会议时暗示：“面临面的疏浚和店内拜访是有价值的——只是依靠数据是无法劝诱计议的。”

该品牌在好意思国豪华车市集的名次从2022年的第二位（仅次于良马）下滑到 2023 年的第三位，过期于雷克萨斯。

区域制结构行将总结

据与会东谈主士流露，飞驰好意思国公司的高管在12月12日与经销商举行的电话会议上承认了该规划的颓势，并暗示将于2025年4月初收复区域经销商运营结构。

飞驰在好意思国的28个市齐集的大部分将被折柳到三个区域中的一个：西部、东北部和东南部。销售业务和售后司理将严防在这些区域，而非在亚特兰大市区，并认真其所在市集的门店。诸如总司理和副总裁之类的经销商运营高管仍将以总部为责任场地。

飞驰还将招聘30多名职工，以填补面向经销商的新增岗亭，从而支吾运营挑战、加速关节零部件的委用并提供现场技能相沿。

飞驰好意思国公司零卖集聚开发摆布弗兰克·迪特尔（Frank Diertl）暗示，2022 年的重组是“斗胆的举措”。

迪特尔在一封电子邮件中称：“斗胆的举措能提供贵重的观念和履历培植，是以昂扬退换是至关遑急的。”“天然之前的结构试图责罚咱们经销商集聚在边界、生意样式和品牌练习度方面的不同需求，但翻新后的结构增多了地舆身分，这为经销商提供了在市齐集竞争和发展所需的洞力争、产物和相沿。”

飞驰将保留原规划的一些部分，包括经销商相沿招呼中心、零部件物流团队和战术经销商发展小组，以相沿阐扬欠安的经销商，并使新经销商跟上程度。汽车制造商每月将连接与较大的群众和私东谈主经销商集团就品牌策略、宗旨和正在开发的新技能进行疏浚。

迪特尔暗示，“总部有挑升东谈主员代表边界较小的零卖商的利益，确保他们有‘发言权’。”

飞驰经销商委员会主席小约瑟夫·阿格雷斯塔（Joseph Agresta Jr.）将这一变化刻画为一种“演进”，使经销商大略更好地了解当地破钞者活动并收拢契机。

回到以地区为基础的运营“很遑急，因为它让经销商有契机了解当地破钞者的活动，并看到咱们可能错过的契机。”阿格雷斯塔说。

他是Benzel-Busch汽车公司的总裁，该公司领有两家飞驰经销店，分别是新泽西州恩格尔伍德（Englewood）的Benzel-Busch Mercedes-Benz，在纽约州哈里曼（Harriman）的Mercedes-Benz of Orange County。

通过收复区域容貌式，飞驰旨在收复当地市集谍报，使经销商大略把柄当地破钞者的偏好退换库存。

荟萃式现场业务的局限性

一些零卖商暗示，2022年实施的规划优先相沿大型经销商集团，示寂了微型单店经销商的利益。

单店运营商暗示，他们大多从亚特兰大飞驰好意思国总部赢得良友相沿，止境漫骂昔时每周与代名义对面疏浚的时光。

“昔时，品牌代表会每每到店，频率高到任何问题王人能实时处理，”一位零卖商说。“当今探员的频率大大裁减了。”

品牌代表普通会在各个门店之间走访，了解哪些次第灵验，哪些无效。这些谍报随后会在集聚上分享，匡助门店探索新的生意契机，以结束销量和利润的最大化。

但由于刻下飞驰品牌代表被分派到世界各地漫衍的组和门店，而不是有限的地舆区域，因此更难主办经销商所依赖的腹地市集趋势。

“经销商念念知谈同城的飞驰门店的情况，”一位零卖商说。“他们才不在乎近邻州的飞驰经销商怎样样。”

以地区为基础的现场团队对当地破钞者的兴味有更好的主办，使汽车制造商大略微调供应，匡助经销商订购可能快速销售的车辆笼罩级别和套餐。

一位经销商暗示：“淌若莫得以市集为导向的谍报，‘飞驰可能会在圣路易斯需要四驱车的时辰把它们运往佛罗里达，而在佛罗里达需要的时辰把两驱车运往圣路易斯。’”

品评东谈主士关于飞驰放手其集权化历练感到甘心。“他们尝试了一些东西，但莫得收效，”一位零卖商说谈2024欧洲杯官网- 欢迎您&，并补充说他期待该公司“收复每月销售3万辆新车的水平。”

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