有汽车醉心者建议了一个道理道理的问题：2024欧洲杯官网- 欢迎您&

某闻明轻越野SUV销量从强势增长到迟缓增长，十月份出现一定经由的下滑；某闻明品牌的越野车旧年还能月销上万辆，而近期的销量险些腰斩，为什么汽车圈的户外风刚刚刮起来就有熄火的趋势？

 

动作汽车醉心者能看到这种变化是很禁绝易的，诠释很经心。客不雅上确乎有这种表象的存在，依然搞轻越野SUV的主机厂未几，闻明车型也就两三辆，比如用动物名字给车辆定名的品牌；后期出现的外不雅与路虎卫士有些类似的国产SUV热度更高。然而这些车的热度在近期确乎有些减轻的趋势，原因是什么呢？

说穿了是把轻越野SUV和越野车潜在用户的兴味透支了，或者说崭新感莫得了，这些车也不再另类。

参考以下车辆：

哈弗猛龙

捷途旅行者

山海T2

深蓝G318 smart 精灵#5 祯祥牛仔 iCAR 03 iCAR V23 宝骏悦也 BJ30 方程豹豹5

等。

比拟早切入轻越野SUV赛谈的品牌不外三两个，在险些在一年足下的周期内，同类型的汽车选项多出了十几个。而且不错瞻望的是夙昔一到两年里还会出现一批作风类似的车，而其中惟有少数车辆大概成为畅销车；至于夙昔很有可能出现车型热度的合座下落，究其原因恰是前边提到的。

 

物以稀为贵，追求个性先锋的汽车消耗者追求的是特立独行；若是在上千款量产汽车里惟有三五个可选项的话，那么这些车就能眩惑到他们。反之，跟着可选项越来越多，这一类车型的眩惑力也就不显得那么大了。

庸碌来说即是“烂大街”了。

然而轻越野SUV的认识建议来也莫得多久，为安在短期内就能出现这样多的选项呢？

 

问题的根源就在这里，浮浅来说即是“干什么都一窝风！”这是原土车企的一大通病。其实不仅仅在这一车型的锤子市集或单一汽车市集里，险些扫数行业都存在换取的情况。浮浅来说即是任何一个新的认识都能在短时期内干到”多余。“一款车型的得胜会引起绝大多量主机厂的跟风，终末只会把一个新认识的价值急速榨干——后来果必定是让研发想维超前的企业不勇于发布新的恶果，或者不再去干涉研发——因为研发出来的新认识也会在短期内被淘汰，无法创造出预期的价值。

 

而导致主机厂干什么都是“一窝风”的原因更值得深想，笔者觉得原因是从企业家到工程师都更刺目短期的利益，很少会探讨企业、品牌和居品独到的个性和不息性。况兼关于新址品或新认识只看市集限制，穷乏对居品的分析和推忠良商；主机厂的价值不雅卓越一致，于是在居品素质的举止上也会有极高的一致性。

加之学问产权保护在一些方面存在弊端。

最终会变成偏疼师法、只懂制造而不会立异的企业宗旨和居品素质理念。偶尔出现几个优秀的居品也会被抄袭到失去竞争力，是以不管是一般采集的技能研发回是偏理性的车辆野心都会越来越穷乏新意。

 

频年里的汽车圈有两股风，第一股是都在搞的新动力，第二股是越来越多的车企去参与的轻越野SUV和越野车。看似一种车型忽然火了起来，而只须其热度达到垂直边界内东谈主尽都知的经由，那么它就要运行走下坡了。这就像一些短视频题材同样，出现一个就都去师法，师法的多了就不值钱了，热度也就要下落。

是以轻越野SUV和越野车的热度下落是势必的，而且周期会很短；但是个东谈主觉得汽车圈不应该这样，因为汽车毕竟是耐用商品，一种野心或驱动技能的流行周期应当饱和长，不然未免会给车主带来用车体验和资本上的影响。

这是需要扫数这个词行业去想考的，毕竟莫得立异想维和智商，夙昔也未免被竞争敌手替代。

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