据参考音书征引英国《金融时报》9月2日报说念2024欧洲杯官网- 欢迎您&，德国世界汽车集团首席扩充官奥利弗·布鲁姆2日劝诫称，欧洲汽车行业正濒临“相称严峻的样式”，该公司必须“武断聘用行为”。为省俭开支，世界汽车集团初次考虑关闭在德国境内的工场，并排除在2029年前不裁人的情愿。

报说念称，淌若世界汽车关闭位于德国工场，那将是这家成就于1937年的汽车制造商初次关闭国内工场。

与此同期，在“去中国化”的噪音下，一种“始料未及”的新趋势在德国运行出现——与其“去中国化”，还不如“去到中国化”。

报说念称，客岁世界汽车告示要“降本节流”，计较到2026年削减100亿欧元的本钱，并已矣6.5%的销售讲述率。但该计较并未已矣，在2024年上半年，世界品牌的销售讲述率已下滑至2.3%。

在世界汽车最大的单一市辘集国，其市集份额也有所下降。本年上半年，世界汽车在华拜托量较2023年同期下降7%。集团贸易利润下落11.4%，至101亿欧元（112亿好意思元）。

世界汽车2日发表声明称，鉴于面前“格外垂死的财务情状”，不甩掉关闭位于德国的汽车制造厂和零部件工场的可能性，并计较与工会代表进行谈判。世界汽车还绸缪拆开1994年与工会订立的一项服务保护左券，抗拒2029年之前不在德国裁人的情愿。

布鲁姆暗示，欧洲经济环境变得愈加严峻，新的竞争敌手正在参加欧洲市集，算作制造业基地的德国也在竞争力方面进一步过期，“在这么的环境下，咱们算作一家公司必须武断聘用行为。”

长安街知县 谛视到，本年7月，世界暗示正考虑关闭位于比利时的一家奥迪工场——这是该企业初次提议关闭欧洲工场，亦然该企业40年来初次在全球范围内关闭工场。

淌若世界汽车关闭位于德国工场，那将是这家成就于1937年的汽车制造商初次关闭国内工场，亦然该公司自1988年关闭位于宾夕法尼亚州威斯特摩兰的好意思国工场以来初次关闭制造厂。

可能关闭本国工场的音书传出后，世界汽车股价收盘高涨1.2%，但夙昔五年来其市值已缩水近三分之一，成为欧洲主要汽车制造商中发达最差的。

好意思国有线电视新闻网（CNN）分析称，世界汽车在中国市集遇到的窘境，主要在于竞争力不足比亚迪等中国电动汽车制造商。这些中国制造商也在贫窭欧洲市集，与欧洲制造商争夺市集份额。

字据世界汽车最新的盈利讲述，世界汽车在全球领有近68.3万名职工，其中德国有约29.5万名职工，占到其全球职工总额的近一半。淌若世界汽车最终作出这一决定，瞻望将激发公司与工会之间的突破。

德国最弘大的工会之一——金属工业工会（IG Metall）质问世界汽车的疏导层建议了“不负职守的计较”，动摇了企业的根基，对德国服务组成严重要挟，“这种作念法不仅是短视的，况且相称危急，它可能摧残世界汽车的中枢……咱们不会容忍公司以点火职工为代价制定的计较。”

世界汽车工会已于2日向职工发出劝诫，并告示将遏抑关闭工场和裁人的决定。工会主席达丹妮拉·卡瓦洛质问公司处置层未能制定出有用的计谋，而是试图通过裁人来省俭开支。卡瓦洛在声明中暗示：“咱们将矍铄捍卫自己利益。咱们不会关闭任何工场。”

荷兰海外集团宏不雅经济筹办愚弄卡斯滕·布热斯基暗示，世界汽车考虑关闭在德工场，突显了德国经济停滞多年和结构性校正贫苦生效形成的影响，“淌若这么一个工业巨头齐不得不关闭工场，这可能是一个迟到已久的警钟，指示德国经济政策需要大幅翻新。”

此前，出于地缘政事垂死场面、供应链风险等成分，有一些欧洲企业和政事家曾命令“去中国化”。长安街知县 谛视到，连年来，以世界汽车为代表的德企与中国的互助却在抓续久了。世界汽车在中国自在投资电动汽车（EV）界限，还通过与上汽集团和一汽集团的合股企业进行坐褥和销售，在中国修复了多个研发中心，专注于自动驾驶、智能网联技艺和电动汽车的研发。

彭博社发文称，世界汽车关闭德国工场的举措可能激发欧洲汽车制造商的反想。原因很明确：在电动汽车界限，欧洲汽车制造商与中国汽车制造商和好意思国特斯拉公司的竞争举步维艰。

因此，与其“去中国化”，不如“去到中国化”，借助中国的市集限度和制造智力，得到新的契机和发展后劲。良马也在中国修复了坐褥表情，部分车型的坐褥仍是转移到中国。

全球最大的化工公司之一巴斯夫径直在广东建立了一个新的大型坐褥基地，标识着其全球坐褥重点的一部分向中国的转移。

这种趋势在德国多个行业中仍是运行了2024欧洲杯官网- 欢迎您&。