迈凯轮伦的渐进式逾越使他们加入了红牛的行列，并取代法拉利成为他们在F1中总揽地位的主要威迫。

诺里斯对在加拿大大奖赛中取得第二名感到失望和衰颓，这一事实很好地代表了迈凯伦在往日两年中取得的逾越。

天然红牛可能以为法拉利是他们的主要威迫，但蒙特利尔的比赛提供了一个不同的不雅点：迈凯伦才是简直的挑战者。

若是不是迈凯伦的政策师在第一辆安全车中东当耳边风，诺里斯很可能会赢得加拿大的比赛——他热衷于在赛后的新闻发布会上冷漠这少许。最终的比赛冠军维斯塔潘在前边从来齐不好意思瞻念，拉塞尔也不好意思瞻念，当诺里斯接近他的尾翼并超过他时。

关于法拉利来说，这是一场熬煎性的比赛，法拉利以双DNF的得益截至了比赛。在不雅看了勒克莱尔和塞恩斯本赛季赢得比赛后，好多东谈主以为他们将挑战红牛 - 刻下他们需要回头望望他们死后的迈凯伦。

但道理的是，终末三场比赛——伊莫拉、摩纳哥和加拿大——齐是不同类型的赛谈，有低速弯谈和长直谈。然而，迈凯伦在这三个方面齐是拔尖的。

关于法拉利来说，情况并非如斯——他们在蒙特利尔获排位赛得了P11和P12——甚而红牛，佩雷兹通顺撞车并DNF。若是发现流弊，迈凯伦还莫得暴裸露来。

自从在沙特阿拉伯取得第八名以来，诺里斯照旧完成了前五名的每一场比赛。这包括他在迈阿密的首场得手和四次登上领奖台，三次取得P2。

即使是皮亚斯特里，尽管他相对枯竭教授，但在MCL38中也很快，并四次干与前四名，包括他在摩纳哥大奖赛上的第二名。

诺里斯以131分在车手积分榜上排行第三，在加拿大取得第二名，他将与勒克莱尔的差距松开到只须7分。维斯塔潘以191分仍然开赴点特等远，但红牛有充分的意义以为诺里斯是一个简直的威迫。

他的崛起应该不及为奇。在2023年的赛季中，在迈凯伦对他们的赛车进行首要升级后，他在15场比赛中七次登上领奖台——这位英国东谈主似乎是仅次于维斯塔潘的第二快车手。

诺里斯的特性有练习的一面，这意味着他能看到大局。天然，在这个竞争热烈的F1时期，P2不应该被嗤之以鼻，但他思要更多，并意志到若是迈凯伦停滞不前，他们就有可能变得自诩。

通过条目矫正和近乎完好意思，诺里斯正在奴才维斯塔潘的脚步——这只然而一件功德。

不外，这并不透彻取决于车手。迈凯伦的出现使他们在本赛季超过了梅赛德斯，成为第三支大概争夺冠军的车队，为此，车队负责东谈主安德里亚·斯特拉和首席执行官扎克·布朗应该得到雄壮的讴颂。

布朗热衷于将2023赛季初期的漂泊归功于斯特拉，因为当沃金队在后排中苦苦顽抗时，意大利东谈主照旧将沃金队带回了前列。

自从阿隆索将他们熬煎性的本田能源安设与“GP2”发动机进行比拟以来，照旧有很长一段时分了2024欧洲杯官网- 欢迎您&，但迈凯伦在往日两年中取得了长足的逾越。他们刻下配备了工程师、教唆、车手和稳当的赛车来再次参加比赛——而那些不讲求对待他们的东谈主将冒着危境这么作念。