本文转自：东谈主民政协报

本报记者 李元丽

《 东谈主民政协报 》 （ 2024年04月16日  第 05 版）

终了碳达峰、碳中庸，所以习近平同道为中枢的党中央统筹国内国外两个大局作出的紧要策略方案。我国自2020年尊严本心“力求2030年前终了碳达峰、2060年前终了碳中庸”以来，出台的系列文献已构建起缠绵明确、单干合理、要领有劲、相连有序的碳达峰碳中庸“1+N”政策体系，有劲鼓励了缠绵主体和社会各方主动护绿、降碳、减排。汽车产业怎么助力终了“双碳”缠绵？对此，世界政协委员、吉祥控股集团董事长李书福示意，汽车产业行为国民经济的进军撑握产业，产业链长、干系度高、带动性强，应充分发达“链长”作用，调换高卑劣产业链握续灵验降碳，最初终了“双碳”缠绵。

我国汽车产物低碳上风通晓

2023年我国新动力汽车市集延续2022年高增长态势，全年产销诀别达958.7万辆和949.5万辆，同比诀别增长35.8%和37.9%，市集占有率达31.6%，通顺9年人人第一。

左证工业和信息化部装备工业发展中心发布的《乘用车企业平均燃料糜掷量与新动力汽车积分并行处置实施情况年度清楚2023》数据线路，2022年乘用车行业平均燃料糜掷量为4.10L/100km，同比下落19.6%，提前终了2025年4.60L/100km油耗缠绵。其中，国产乘用车平均燃料糜掷量3.99L/100km，同比下落20.0%；入口乘用车平均燃料糜掷量接续看护高位，为7.66L/100km。

“获利于政策调换和企业在新时刻、新产物上的大意本质，我国乘用车平均燃料糜掷量显耀改善。”李书福示意，我国约占汽车保有量11%的载货类商用车排放了一谈汽车56%的二氧化碳2024欧洲杯官网- 欢迎您&，商用车碳减排对国度动力安全及节能减排具有进军真谛。按照《汽车产业绿色低碳发展道路图1.0》中“到2025年新动力汽车市集浸透率缠绵为45%”，以及2023年新动力商用车约11%的低浸透率近况，条件新动力商用车市集范围急需每年快速增长。此外，智能驾驶、绿色甲醇、氢燃料等新兴时刻与商用车低碳化精熟纠合，正在为我国汽车产业提前终了“双碳”缠绵提供新动能。