飞奔于 2022 年 9 月发表了以现行 C-Class 车系为基础、所繁衍出的高性能车款 Mercedes-AMG C 63 S E Performance，并在北京车展前夜进行国内发布。

此次试驾的地点选在赛谈并透过 C 43 4Matic Estate 前导车的携带，于赛谈上进行试驾体验，也刚好可透过这么的表情，可比拟出 Mercedes-AMG C 63 S E Performance 与 C 43 4Matic Estate 的互异性。

首度冠上 E Performance 之名的 C 63 S E Performance，除了不息现行世代 C-Class 车系的打算基础外，最受提神的、莫过于其首度搭载的 2.0 升插电式油电搀和涡轮能源成就，大都车迷齐会骇怪于其松手了前代的 4.0 升 V8 双涡轮引擎，而仅搭配 2.0 升四缸涡轮能源基础，但实质上这套插电式油电系统，可说是满载了飞奔的 F1 能源科技，加入了包含 400V 运行马达发电机(BSG)、400V 电子能源单位、AMG 高性能电板以及 400V 整合式电子废气涡轮，再搭配 MCT 9 速跑车变速箱及 4Matic+主动式四轮驱动系统。

其中代号 M139l 的 2.0 升四缸涡轮引擎可输出 476 匹最大马力及 545牛.米最大扭矩，电动马达则可提供 204 匹最大马力及 320牛.米最大扭矩，两者运筹帷幄后，可提供 680 匹综效马力及 1020牛.米综效扭矩输出。

安置于后轮的 400V 电子能源单位整合包含 EDU 整公约步马达、电子限滑差速器与双速换档机构，其中一档可对应至时速 140 公里，二档则可达到车辆极速。

电子能源单位可提供恒定的 95 匹马力及 320牛.米扭矩输出，并在 10~15 秒之间提供 204 匹最大马力，具备纯电行驶、高性能复合能源行驶及内燃机行驶形态。

其搭载的 AMG HPB 80 高性能电板具备 6.1 kWh 容量，强调高效果的充放电性情。

C 63 S E Performance 改采 2.0 升汽油涡轮引擎设定，并搭配电子涡轮科技以及永磁同步电动马达，具备 680 匹综效马力及 1020牛.米综效扭矩输出，并成就 AMG Speedshift MCT 9 速变速箱以及 AMG Performance 4Matic+ 主动式四驱系统。

于赛谈揣测有 12 圈的赛谈体验圈数，并分离以 Sport+形态、Race 形态进行试驾。诚然基础汽油能源换上四缸成就，但在电动马达的支持下，C 63 S E Performance 的能源输出已经杰出的猛爆，但不同于前代 V8 能源径直而绝不遁藏的能源输出表情，其相对变得更为线性而异于适度，且最明显的感受互异就是车头的分量变轻了，尔后轮容易因能源输出而显得撺拳拢袖的特色亦隐匿了，换来的是更为褂讪的操控特色感受。

C 63 S E Performance 除了轴距较一般车型加多 10mm 外，轮胎宽度亦较 C 43 4Matic Estate 车型明显加多，而 49:51 的前后配重比，也可明显感受到车头的分量较前代车款消弱，带来更为优异的操控特色。

而在大直线的赛谈上，即使在 Sport+形态也能简易地追上 C 43 4Matic Estate 前导车，直线底的高速入弯亦保执杰出可以的褂讪性。不外在低速的流通弯谈上，仍可明显感受到车重关于 C 63 S E Performance 带来的操控背负，稀奇是在出弯时更需要严慎适度油门的浅深幅度，反而不如前导车来的利落。

C 63 S E Performance 强调油电能源系统的永恒待命逻辑，其中 S 及 S+形态分离为预设电量 35%及 50%，Race 形态预设电量揣测则为 100%，更针对赛谈使用成就了 Boost Mode 增压科罚形态、强煞回充及滑移回充功能。

在阅历大鹏湾赛谈的利害试驾体验后，将试驾场景切换至一般谈路上，此时 C 63 S E Performance 具备的 AMG Dynamic Select 驾驶形态遴荐，便贯通杰出大的服从，其中 Comfort 形态天然是最得当一般谈路使用，包含转向、吊挂及能源反映齐会设定在最夷易近东谈主的情景，不外仍会感受到 MCT 9 速跑车变速箱在换档时略为明显的接合感，Electric 纯电形态会是更为陶然的情景，也可擢升车辆的油耗进展。

C 63 S E Performance 内饰以 AMG 碳纤维饰板搭配 AMG 高性能 Nappa 真皮平底跑车地方盘，另外包含双区恒温、12.3 吋数位样貌、11.9 吋中央触控荧幕、 MBUX 多媒体系统以及 Burmester 3D 环场音响系统等。

标配跑车型座椅接纳麂皮与真皮包覆，其中前双座椅亦整合包含电调、顾虑及电热功能。

不外 C 63 S E Performance 已经一辆全都性能取向的车款，较难以终了如一般 C-Class 车系般的平素行驶舒截止进展，稀奇是在 Sport+或 Race 等较为激进的形态设定下，换档的冲击感、能源输出特色及吊挂反映都会变得杰出激进，关于驾驶者来说可能是杰出过瘾，但乘客的乘坐舒截止就会明显裁减。

透过 AMG Dynamic Select 驾驶形态中的 Comfort 形态，包含转向、吊挂及能源反映齐会设定在较为陶然的情景，但换档时略的接合感仍稍许明显，Electric 纯电形态则明显擢升静肃性，相较于前代车款更得当平素使用。

相较于前代车款，C 63 S E Performance 可说是有着大幅的进化，其中四缸能源搭配来自 F1 科技的电子能源单位更是一大车型特色，除了在性能擢升上的幅度是不言而谕以外，也带来了更多平素实用的适性进展，稀奇是针对油电车型容易因电力不及而裁减性能输出的部份，更是下了一番极大的技能，也引申了油电性能化的往时无穷可能。