本年北京车展上，长安马自达首款纯电动车MAZDA EZ-6尽头蛊惑眼球。

当作一个小心东谈主的感受与需求、小心改进和工夫欺诈的品牌，两家百年车企马自达与长安汽车通过深切融合，让MAZDA EZ-6应时而生。

这款车既会通了长安汽车电动化、智能化限度的跳动实力，又渗入了马自达汽车在贪图、操控、安全限度的深厚造诣。

MAZDA EZ-6的居品看法为“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”，为那些可爱汽车，对生计有憧憬，无论任何场景齐但愿自信有型地享受驾驶的东谈主群而打造，通过提供同价位汽车所不具备的压倒性好意思感和格调，得志计议群体对领有汽车的信心和承诺。在贪图主题上，EZ-6叫“Authentic x Modern”，等于将马自达汽车的纯正好意思感与适宜电动时间的先进当代感相汇集，车身举座展现出勤俭、流通且舒展的“前锋轿跑格调”。

一眼看去，EZ-6前脸最大的性格是“发光的MAZDA之翼”，它不时了「魂动」贪图的理念，为了更好地体现电动车的前锋感和轻快感，前脸领受了点亮的体式来体现“Flying Feather光之翼”，点亮之后就像漂亮的翅膀和羽毛一般，将缜密绚丽的外不雅和先进性相敬如宾。

用长安马自达汽车有限公司实验副总裁邓智涛话说，MAZDA EZ-6证明相配优秀，是一款很马自达的居品。

铭刻前年上海车展上，邓智涛曾用“掀了桌子”来感触车市竞争，而本年一如继往卷成一团的国内车市，MAZDA EZ-6怎样能力脱颖而出？

邓智涛觉得，现在中国市集有160个新能源品牌，如实比较卷。但卷的流程中，长安马自达很有契机。因为MAZDA EZ-6濒临的三类客群，在他们眼前，EZ-6有比较强的居品蛊惑力。

邓智涛说，第一类用户，是马自达品牌的老用户和诚恳马粉，其自己对马自达首款纯电平台车型的到来已渴盼已久，在其购买新能源车型时，EZ-6的优先级将高于自主和外资品牌；第二类用户，是在购车时优先商酌合股品牌的用户，他们觉得自主品牌的造车底蕴尚浅，外资品牌的价钱、空间、骄气性无法得志需求。他们相信合股的品性，侧重合股品牌所蕴含的深厚品牌文化和造车底蕴，而现时合股B级轿车市集只须雅阁、迈腾、凯好意思瑞这些传统燃油车型，EZ-6初次提供了纯电和增程居品供这部分用户采取，况兼EZ-6在外不雅贪图和动态操控、顶级安全、智能座舱和驾驶方面，和其他合股新能源居品相比总共具备碾压式的上风，当他们转投新能源时，EZ-6将是最好采取；第三类用户，是可爱电车，关联词又对贪图、安全、操控、品性选藏的用户。EZ-6不仅不时了马自达「魂动」贪图好意思学的精髓，况兼也具备比好意思马自达燃油车的高安全性能，其动态操控性能更是总共会通了「东谈主马一体」的驾控基因，这些极具各异化的价值上风，是自主品牌和外资品牌所无法比较的。

邓智涛还稀奇提到，EZ-6是第一个有零重力座椅的轿车，零重力座椅基本上齐是SUV上收尾的，因此，MAZDA EZ-6的内饰也口角常的缜密与豪华。

在MAZDA EZ-6首席贪图师岩内义东谈主的眼里，造车不是单纯的将汽车打形成一个莫得生命的铁块，要用贪图的力量去叫醒汽车的生命，让它不再是冰冷的金属，而是领有独有的韵律和灵魂。

一款车领有灵魂的车，当然要倾注更多的心血与匠心。与当下许多主机厂用3D软件作念造型贪图不相通的是，马自达不啻用3D数据，还会用黏土、什物、木雕去把造型作念出来，用什物归附。也等于说，从造车的第一步运行，马自达就领路出它的执着与专注的敬业精神。

是以，EZ-6很马自达也就在理由之中。在它身上，马自达品牌所具备的最较着的特质，它齐有。

“一直以来马自达齐在追求东谈主马一体的驾乘愉悦感，但并莫得刻意追求百公里加快在几许秒以内，这不是马自达的追求，咱们所追求的东谈主马一体，是车子大略疏忽所驭，驾驶起来洋洋洒洒。”长安马自达汽车市集销售副总裁兼销售分公司总司理小原秀之如是说。

小原秀之告诉记者，EZ-6固然是一款轿车，关联词它的轴荷比达到了50：50，驱动面孔亦然后驱，底盘亦然马自达工程师团队调校。也等于说，EZ-6已经大略贯彻马自达一直所追求的东谈主马一体的操控愉悦，在电动车盛行的时间，马自达并莫得烧毁操控感这块，也莫得单纯追求速率，已经会一如既往的保执东谈主马一体的居品理念。在EZ-6这款车上，为了保证驾驶平顺感，马自达针对电车的能源输出弧线进行再行拟合，达成了既具有马自达驾驶感，能源又强的全新电车标定。此外，EZ-6还搭载了马自达独家开辟的聪惠驾控i-DM，让「东谈主马一体」的驾乘愉悦可视化、具象化，比如车辆不错从稳固度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分，并改变成具象化、可视化的数据，以此教唆、指点驾驶者进行修正，匡助驾驶者赶快升级成为“老司机”，为乘坐者带来更骄气的乘坐感，同期缩小车辆能耗。它是一款让可爱马自达品牌的东谈主，更自信、兴盛驶向办法地的车。